Fahrradketten-Austauschratgeber für jede/n Fahrer/in

Eine Kette kann völlig intakt aussehen und dabei unbemerkt Kassette, Kurbelblätter und Fahrqualität verschleißen. Dieser Ratgeber zum Austausch von Fahrradketten zeigt Ihnen die wichtigsten Prüfungen und Arbeitsschritte, damit Sie die Kette selbstbewusst austauschen können – ob Sie nun Rennrad, Gravelbike oder Mountainbike fahren oder bei jedem Wetter pendeln.

Eine neue, korrekt dimensionierte Kette schaltet sauber, überträgt die Kraft effizient und schützt die teureren Teile Ihres Antriebs. Bleibt eine verschlissene Kette jedoch zu lange montiert, kann sie unter Last rutschen, insbesondere beim Bergauffahren oder Beschleunigen. Den richtigen Zeitpunkt für den Austausch zu erkennen, ist eine der rentabelsten Arbeiten bei der Heimwerkstattpflege.

Wann Ihre Fahrradkette ausgetauscht werden muss

Ketten dehnen sich nicht wirklich. Stattdessen nutzen sich die Pins und Walzen allmählich ab, wodurch der Abstand zwischen den einzelnen Gliedern zunimmt. Dieser Verschleiß verhindert, dass die Kette präzise mit den Zähnen Ihrer Kassette und Ihrer Kurbelblätter greift.

Die zuverlässigste Methode zur Beurteilung ist ein spezieller Kettenverschleißlehrmesser. Es ist kompakt, schnell anzuwenden und deutlich genauer als eine Beurteilung nach dem Aussehen. Reinigen Sie die Kette zunächst, legen Sie das Lehrmesser über die Glieder und lassen Sie es unter seinem eigenen Gewicht ruhen. Wenn das entsprechende Messende vollständig in die Kette eintaucht, ist es an der Zeit, einen Austausch zu planen.

Verwenden Sie den aktuellen Verschleißgrenzwert des Ketten- und Antriebsherstellers sowie ein zugelassenes Prüfwerkzeug. Pauschale Regeln von 0,5 % oder 0,75 % gelten nicht für alle Kettenfamilien. Tauschen Sie beschädigte Ketten aus und untersuchen Sie wiederholtes Rutschen, selbst wenn der Verschleißwert akzeptabel erscheint.

Sie bemerken möglicherweise auch ein lautes Geräusch, zögerliche Schaltvorgänge, sichtbaren Rost, steife Glieder oder eine Kette, die rutscht, wenn Sie kräftig in die Pedale treten. Das sind nützliche Warnzeichen, aber warten Sie nicht allein darauf. Mit einem Kettenlehrmesser können Sie ein Verschleißteil austauschen, bevor es zu einer teuren Kassette und neuen Kurbelblättern führt.

Werkzeuge und Teile für einen sauberen Austausch

Mit der richtigen Ausrüstung ist dies eine einfache Arbeit. Sie benötigen eine kompatible Ersatzkette, ein Kettennieterwerkzeug oder ein kompaktes Kettennieterwerkzeug mit Ratschenmechanik sowie ein Werkzeug für Schnellverschlüsse oder eine geeignete Schnellverschlusszange, falls Ihre Kette einen Schnellverschluss verwendet. Handschuhe, ein sauberes Tuch und ein Antriebsreiniger machen die Arbeit weniger schmutzig.

Identifizieren Sie vor dem Kauf der Kette die Anzahl der Ritzel auf der hinteren Kassette. Eine 10-fach-Kette muss durch eine 10-fach-kompatible Kette ersetzt werden, und dasselbe Prinzip gilt von Einfach- bis hin zu modernen 12-fach-Systemen. Breitere und schmalere Ketten können ähnlich aussehen, sind aber nicht austauschbar.

Prüfen Sie bei Shimano-, SRAM- und Campagnolo-Antrieben die spezifischen Systemvorgaben sowie die Anzahl der Gänge. Einige 12-fach-Ketten haben eine Richtungsangabe oder verwenden einen bestimmten Schnellverschluss. SRAM Eagle- und Flattop-Ketten haben beispielsweise Anforderungen, die von einer Standard-12-fach-Kette abweichen. Die richtige Kette ist eine Präzisionskomponente, keine Grundlage für Improvisationen.

Wenn Sie eine Kette nach sehr starkem Verschleiß oder wiederholtem Rutschen austauschen, überprüfen Sie auch die Kassette und die Kurbelblätter. Eine neue Kette kann Zähne sichtbar machen, die sich an die alte Kette angepasst haben. Wenn sie trotz korrekter Montage und Einstellung auf bestimmten Ritzeln rutscht, muss möglicherweise auch die Kassette ausgetauscht werden.

Ratgeber zum Austausch von Fahrradketten: die alte Kette entfernen

Schalten Sie die Kette vor Beginn auf das kleinste Ritzel und das kleinste Kurbelblatt. Dadurch wird die Federkraft des Schaltwerks reduziert und die Kette lässt sich leichter handhaben. Bei einem 1x-Antrieb verwenden Sie das kleinste Ritzel der Kassette.

Suchen Sie nach einem Schnellverschluss. Er hat normalerweise ein unverwechselbares Paar äußerer Platten und kann oft an einem kleinen Pfeil oder einer Herstellerkennzeichnung erkannt werden. Verwenden Sie eine Schnellverschlusszange, um das Glied in Auslöserichtung zusammenzudrücken, und trennen Sie es dann. Einige Einweg-Schnellverschlüsse sollten nicht geöffnet und wiederverwendet werden, daher sollte mit der neuen Kette ein neuer eingesetzt werden.

Wenn kein Schnellverschluss vorhanden ist, legen Sie die Kette in einen Kettennieter und richten Sie den Antriebspin genau auf einen Niet aus. Drehen Sie den Griff langsam, bis der Niet herausgedrückt ist. Bei einigen Kettentypen muss der Niet vollständig entfernt werden; bei anderen kann er in der äußeren Platte verbleiben. Befolgen Sie die Anweisungen des Kettenherstellers, insbesondere bei modernen schmalen Ketten.

Ziehen Sie die Kette nach dem Öffnen durch den Käfig des Schaltwerks. Wischen Sie die Kassette, die Kurbelblätter und die Schaltröllchen kurz ab, solange Sie freien Zugang haben. Dicke schwarze Ablagerungen halten Schleifpartikel am Antrieb, daher bietet eine saubere Kontaktfläche der neuen Kette einen besseren Start.

Die neue Kette genau dimensionieren

Die richtige Länge ist entscheidend. Ist sie zu kurz, kann das Schaltwerk bei der größten Gangkombination über seinen Arbeitsbereich hinaus gezogen werden. Ist sie zu lang, kann die Kette locker laufen, schlecht schalten und bei unebenem Gelände gegen den Rahmen schlagen.

Die einfachste Methode besteht darin, die alte und die neue Kette nebeneinander auf eine saubere Werkbank zu legen, wobei sicherzustellen ist, dass die alte Kette nicht stark beschädigt oder verändert ist. Bringen Sie die Anzahl der Glieder genau überein und kürzen Sie dann die neue Kette mit einem Kettennieter. Dies ist in der Regel zuverlässig, wenn die vorherige Kette die richtige Länge hatte.

Wenn Sie sich bei der vorherigen Kettenlänge unsicher sind, befolgen Sie das genaue Verfahren zur Dimensionierung für Schaltwerk, Kette und Rahmen. Wenden Sie keine pauschale Regel wie „größtes Kurbelblatt/größtes Ritzel plus ein Glied“ an. Einige Systeme erfordern bestimmte Setup-Positionen, Freigaben oder Federwegpositionen. Bestätigen Sie die zugelassene Methode, bevor Sie schneiden.

Achten Sie beim Schneiden der Kette darauf, dass die beiden Enden mit der Verbindungsmethode kompatibel sind. Ein Schnellverschluss erfordert in der Regel an beiden Seiten ein Ende mit innerem Glied. Eine mit einem Verbindungniet verbundenen Kette kann eine andere Anordnung erfordern. Prüfen Sie dies, bevor Sie ein Glied entfernen, nicht erst danach.

Die Kette fehlerfrei verlegen und verbinden

Führen Sie die neue Kette korrekt durch das Schaltwerk. Sie sollte über das obere Schaltröllchen, zwischen den Platten des Schaltwerkskäfigs und um das untere Schaltröllchen geführt werden. Der häufigste Verlegungsfehler besteht darin, die Kette auf der falschen Seite des kleinen Metallführungsstegs zwischen den beiden Röllchen zu führen. Dieser Fehler führt zu schlechter Kettenspannung und unzureichendem Schaltverhalten, selbst wenn alles andere richtig aussieht.

Bei einer gerichteten Kette folgen Sie den Markierungen. Einige haben eine gekennzeichnete Außenseite, während andere geformte Platten verwenden, die das Schalten in eine Richtung verbessern sollen. Installieren Sie sie falsch herum, kann das Fahrrad zwar immer noch gefahren werden, aber die Schaltqualität kann darunter leiden.

Bringen Sie die beiden Enden auf der unteren Kettenspannung, wo die geringste Spannung herrscht, zusammen. Setzen Sie den Schnellverschluss ein und üben Sie dann Druck aus, um ihn zu verriegeln. Den hinteren Bremshebel zu halten und fest auf das Pedal zu drücken, reicht oft aus, um ihn zu arretieren, obwohl Schnellverschlusszangen eine kontrolliertere Option bieten. Verwenden Sie bei einem Verbindungniet das Kettennieterwerkzeug genau wie angewiesen und brechen Sie den Führungsabschnitt gegebenenfalls ab.

Drehen Sie die Kurbeln von Hand rückwärts und überprüfen Sie jeden Teil der Kettenspannung. Sie sollte sich frei durch das Schaltwerk bewegen, ohne dass ein Glied fest sitzt. Wenn sich ein Glied nach dem Verbinden steif anfühlt, stützen Sie es im Kettennieter und nehmen Sie eine sehr kleine Korrektur vor, anstatt es gewaltsam durch den Antrieb zu führen.

Den Antrieb vor der nächsten Fahrt testen

Schalten Sie in einem Werkstattständer durch alle Ritzel oder vorsichtig mit dem hinteren Rad, das deutlich vom Boden abgehoben ist. Die Kette sollte entschlossen über die Kassette nach oben und unten gleiten, ohne zu klappern, zu zögern oder überzuschalten.

Eine neue Kette erfordert normalerweise keine Schaltwerkeinstellung. Wenn das Schalten vor dem Austausch präzise war und jetzt unregelmäßig ist, überprüfen Sie zunächst, ob die Kette korrekt verlegt ist, der Schnellverschluss vollständig eingerastet ist und die Kette die richtige Ganganzahl und Richtung hat. Erst dann sollten Sie die Zugspannung oder die Schaltwerksindexierung in Betracht ziehen.

Machen Sie eine kurze Testfahrt und üben Sie in mehreren Gängen festen Druck aus. Achten Sie auf Klicken und überprüfen Sie, ob die Kette unter Last rutscht. Wenn eine neue Kette auf ein oder zwei stark benutzte Ritzel rutscht, ist dies oft ein Hinweis auf eine verschlissene Kassette und nicht auf einen Montagefehler.

So hält die neue Kette länger

Die Lebensdauer einer Kette hängt stark von den Bedingungen, den Reinigungsgewohnheiten und dem Fahrstil ab. Britische Winterstraßenspritzer, nasser Schmutz und schlammige Touren beschleunigen den Verschleiß, während eine saubere Kette mit geeignetem Schmiermittel weit mehr Kilometer zurücklegen kann, bevor sie ihre Austauschgrenze erreicht.

Wischen Sie die Kette nach nassen oder schmutzigen Fahrten ab, reinigen Sie sie richtig, wenn sich Schmutz ansammelt, und tragen Sie Schmiermittel sparsam auf die Walzen auf. Lassen Sie es einziehen und wischen Sie dann überschüssiges Mittel von den äußeren Platten ab. Mehr Schmiermittel ist nicht besser – überschüssiges Schmiermittel zieht Schmutz an und bildet eine Schleifpaste.

Für Fahrer, die schnelle Reparaturen am Straßenrand und eine sichere Heimwartung schätzen, sind ein kompaktes Kettennieterwerkzeug in professioneller Qualität und ein Ersatz-Schnellverschluss, der kompatibel ist, kleine Ergänzungen für ein Reparaturset, die eine Fahrt retten können. Überprüfen Sie den Kettenverschleiß regelmäßig, führen Sie das Nötigste mit und Ihr Antrieb bleibt leiser, präziser und bereit für die nächsten Kilometer.